9月11日，36氪产业未来大会在深圳举办。大会聚焦于中国创投最前沿的议题高能碰撞，探寻产业未来先机。华控基金投资副总裁彭飞，受邀出席低空经济“起飞”圆桌论坛，与多位知名机构嘉宾围绕低空经济共话机遇与挑战。
eVTOL迅速发展，是技术推动与政策牵引的双重加持
当下，低空经济无疑是最火爆的热词之一，但是华控基金对低空经济产业链上关键一环——航空航天核心材料领域的布局却为时已久。华控基金早在数年前就开始对核心材料、零部件企业的投资，如碳纤维企业佳力奇、锂金属电池制造企业盟维科技以及高精度定位企业六分科技等。
在谈及“除了 eVTOL 外，低空经济上游核心供应链的投融资热度也在逐渐增强，低空经济的产业链周期较长，目前布局上游供应链是个好时间吗？”这个话题时，彭飞认为，eVTOL并不是一个全新的技术，而是多个学科、技术交叉融合贯通、发展到一定成熟度后才走到大众面前的产品。在技术层面，随着我国无人机、新能源车行业的快速发展，轻量化材料、电池、电机、电控技术、无人驾驶技术以及倾转结构技术不断进步，eVTOL产品已经逐渐度过了缩比验证机到全尺寸样机试飞的阶段。从2021年开始，华控基金围绕电动航空展开了深入研究，先后布局了卓翼智能、迅蚁科技、沃飞长空等企业。这三家主机厂也在华控基金投资后获得了新一轮甚至多轮的投资，企业估值不断上涨。低空经济作为战略新兴产业，具有明显新质生产力特征，已被列入2024年政府工作报告。但由于空域其特有的安全性要求，行业也需对市场作出合理的预期和判断，避免行业出现过热甚至泡沫的情况。
华控基金认为，对于投资人来说，必须清晰地判断出在低空经济这个超长的产业链中，每一段的参与者应该是谁？例如基础设施、公共服务、空管系统等部分应该由政府牵引和推动，在技术创新、产业合作等方面需要民营资本的加持，帮助低空经济实现商业化落地。
当被问到对未来五到十年低空经济有什么展望得时候，华控基金认为物流无人机领域应该会出现比较清晰的分界线，未来的3-5年内，全国范围内将会有更多的人看到城市物流无人机实现批量化应用与落地。以华控基金投资企业迅蚁科技为例，目前迅蚁科技的物流无人机已经先后在30多个城市常态化运营，平均每天有300条以上的航线在飞行，真正做到了缓解地面交通压力。有理由相信，未来在载人方面的某些特定领域，如高空游览、商务出行、高端出游等，也将看到真正实现商业化运营的场景。曾经只能在科幻电影中见到的产品已经开始逐步走入现实生活，但不可否认的是，低空经济依然存在很多问题没有被解决。商业模式的成立与否、如何安全地去大规模运营、管理飞行器，都是对投资人的拷问与挑战。如果仅仅是跟风去投一些项目，肯定会出现变形。这种变形很可能就会导致大家对项目的期望过高，在未来某个时间点上如果没有达到预期，会触发大量的回购，导致行业出现整体性风险。低空经济是一整套生态系统，而非某一个细分赛道。其完善的商业化闭环的形成，无法单靠某一家企业完成，产业链上下游企业、潜在合作伙伴、基础设施建设商都十分重要。任何技术与产品的发展都需服务于社会，并拉动经济的增长，如果不能形成完善的生态系统，最终只会被市场所淘汰。
