如果有人问：2021年什么行业最火？答案可能就是车路协同。
2011年9月7日，科技部印发了“关于863计划现代交通技术领域智能车路协同关键技术研究主题项目立项”通知，这是“车路协同”概念在国家层面的首次亮相。
历经十年发展，从百度的车路协同开源方案，到阿里的“智慧高速”实践；从腾讯的“车路协同”生态连接器价值论，再到华为的C-V2X芯片以及在系统架构层面发布Ocean Connect智能交通平台的占位，车路协同赛道不仅吸引了国内巨头集体争相下场，更是受到资本圈的关注。
星云互联是一家专注提供V2X智能网联汽车和智慧交通综合解决方案的创新型高科技企业。3月初，星云互联宣布完成由华控基金领投的近2亿元的B轮融资，本轮融资资金将主要用于车载V2X产品研发与规模化应用，“车路云”全系产品升级以及加速拓展市场资源等方面
随着智慧城市的发展建设与智能交通的关系愈发密切，城市出行服务逐渐成为提升民众生活水平和满意度的主要建设领域之一，车路协同建设显得愈发重要。作为车路协同代表企业的星云互联，自研“车—路—云”全系列V2X产品，提供全场景车路协同解决方案，助力智慧交通产业发展，构建交通建设新生态。
车路协同从安全、效率、信息服务三大方面助力智慧交通
所谓车路协同，是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车与车、车与路动态实时信息交互，充分实现人车路的有效协同，也是统筹车、路、人和实时交通的动态信息实现信息的互联互通。
V2X车联网通信目前主要分为四大类：V2V（车对车）、V2I（车对基础设施）、V2P（车对人）和V2N（车对网）对道路环境实时状况进行感知、分析和决策，为车辆出行提供更可靠、安全、实时的环境信息获取，增强交通感知能力，实现交通系统网联化、智能化，构建智慧交通体系, 提升城市交通运行效率和区域化协同管控能力。
星云互联创始成员始于国家863项目“智能车路协同关键技术研究”的核心团队，是国内第一批车路协同技术研究者和产业化的实践者，自2015年成立以来，在自身发展的同时始终坚持不懈地推动着车路协同在国内的产业化落地和规模化应用。
在车载端，星云互联拥有新一代智能车载终端V-BOX II、进阶型车载通信系统VT-Box以及后装V2X车载终端；在智能路端，推出了智能路侧终端T-Station，支持各项传统交通设施智能化、网联化升级改造，提供十余种V2I服务应对复杂交通路况；在云端部署上，打造了X-Cloud智能网联云平台，能够远程管理V2X系统中所有分布式系统和设备，实现交通数据实时精准掌控和后期分析管理，同时具备交通事件远程发布、实时处理特殊车辆绿波通行和交通应急事件管理等，适用于当下车路协同普及率不高状态下的应用功能；深入到软件协议栈层面，推出了V-KEY“星钥”V2X 协议栈，实现多类平台多种芯片全面兼容，并全面兼容中国C-V2X技术规范体系，为广大的汽车整车制造商和汽车零部件供应商提供高度模块化的快速集成解决方案。
星云互联凭借在C-V2X车路协同领域深耕细作多年 积累了丰富的客户资源和项目经验。星云互联于2016年完成了国家智能网联汽车试点示范区的部署，这也是全国首个示范区项目的落地。同年，星云互联为国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区、重庆智能汽车集成系统试验区提供网联产品和服务。截止目前，星云互联共完成车联网项目230个，整车量产研发项目16个，业务布局全国20个省份。
同时星云互联还是中国V2X技术标准体系的主要贡献者之一，主导国内V2X应用层标准制定，引领和推动智能网联与车路协同相关技术标准体系的建立，提出和参与了一系列如‘四跨’、‘大规模测试’等行业测试示范活动。
与上下游伙伴构成紧密生态合作，车路协同产业驶入发展快车道
根据ICVTank公布的数据显示，2022年，全球V2X市场规模有望突破1650亿美元；华控基金行研数据综合显示，国内V2X市场将由2021年的103亿元，上升到2025年的600亿元，年复合增长率达55%，这也为车、路、云三端都带来了巨大的增量空间。
从宏观经济的角度看，随着智能车载系统、智能路侧系统、通信平台等诸多技术层面的不断完善，尤其是5G的普及让车路协同进入了实践的阶段；从技术角度来看，由“人－车－路”组成的道路交通是个复杂的系统，要想真正实现车路协同，必然无法绕开中国复杂的路况。
除此之外，车路协同场景中，要运用到大量硬件部署，传感器、雷达等硬件。这些硬件直接安放在道路上，以此实现驾驶信息的交互，因此必须保证绝对的安全与稳定。这就要求企业能够提供工业级的硬件生产能力，并有各种细分垂直领域的硬件生产能力。
车路协同发展到今天，已经从最初的“项目导向”向“价值导向”转变，不同类型的用户需要切实地得到智慧交通所创造的价值。星云互联在底层技术、全栈产品体系、云端平台、车路协同算法生态、项目经验、以及核心团队等多个层面，基于长期以来对交通垂直场景的理解，具备了深厚的技术能力和认知体系。基于V2X底层技术和交通场景，输出整体解决方案的能力将成为核心竞争要素。
当然，增量市场必然会面临更充分的市场竞争。
星云互联基于V2X底层技术和交通场景，输出整体解决方案的能力将成为核心竞争要素。同时，星云互联更注重在扩展V2X技术平台兼容性和延展性的同时，与上下游伙伴构成更紧密的生态合作，提升对用户需求的整体解决方案的交付能力。
目前，星云互联已为国内众多智能网联先导示范区、整车厂、自动驾驶企业及城市开放道路、智慧高速升级建设等场景提供整体解决方案和产品应用系统，业务覆盖国内20多座城市、30余家主机厂和一级零部件厂，接入路口数量超过2000个。
作为星云互联B轮融资的领投企业，华控基金早在十余年前就开始着手布局硬科技领域的投资。
技术创新企业因其较高的投资门槛，尤其需要投资机构对企业的技术能力具有敏锐的嗅觉和洞察力，需要对团队的技术成熟度、产品路线和企业潜力有深刻的认识；同时硬科技的投资每一个决定都至关重要，一个项目的回报并不能覆盖失败项目的沉没成本，因此也决定了硬科技投资无法像互联网投资一样用撒盐面的方式去广泛撒网投资项目。
华控基金在选择星云互联时，深刻认识到车路协同归根结底是一场关于“协同”的挑战。随着产业链上各方技术逐渐成熟和标准、法规的日趋完善，车路协同将迎来一场“中国式”的发展——以政府为主导，在各方企业的协同下共同实现更智慧的交通出行。在整个产业链条上，牵一发而动全身，星云互联作为智慧交通上最为重要的一个环节，已经具备了相当的技术成熟度，抢占了技术优势。
在中国“新基建”和“交通强国”战略背景下，以星云互联为代表的车路协同已经成为了智慧交通规划中的重要组成部分。融合通信、汽车、交通、信息等众多领域，是对传统分散式交通技术的一次深刻变革，也是现代化综合交通体系的科技支撑，甚至可能是中国自动驾驶及汽车产业弯道超车的飞跃契机。
也许在不远的未来，在实现了智慧交通的城市中，老年人也可以通过自动驾驶安全上路，交通事故或将彻底避免，交通拥堵的情况也会得以根本缓解。车路协同是实现这一切的基础，是主动控制交通的大脑中枢，但“聪明的车+智慧的路+协同的云”需携手并进，实现产业生态健康循环，共同为实现这一梦想而努力。
